传统的梯级下降方法中，航空器要遵循管制员发布的指令下降高度，不断经历下降-改平-下降-改平的过程，大流量时这种方法能够缩小航空器间的间隔，提高容量，但同样耗油、噪音大、发动机损耗大。因此当夜间流量降低时，飞行员可以使用连续下降的方式，将发动机推力保持在慢车位置，让飞机自己“飘”下来。
现在是世界协调时下午五点四十分，也就是北京时间凌晨一点四十。整个屏幕上只有一架顺丰的货机，而顺丰52点还有一段距离，因此程阳稍稍放松了精神，与5299的飞行员聊了一会儿天。
其实内容也很无聊。
民航是个看天吃饭的行业，所以也就是聊聊天气。
“我看你们是从成都过来的，那边天气好转了吗。”
“我们走的时候雷暴云刚移走，但还在下雨。排队的飞机都排过第一个脱离道了。”
程阳笑了笑：“双流处理滞留旅客反正也很有经验了。”
顺丰的飞行员似乎很无奈：“哎，没办法。我飞的航线很多都是从成都出发的，那边天气太不好了。夏天就是雷暴，冬天就是雾。”
“也是辛苦你们了。”
“你们也辛苦。”飞行员顿了一下，“没办法，就是干这个的。”
说现实点那是吃的就是这碗饭，说高一点那是要干一行爱一行。
程阳下夜班的时候六点，跟着班车直接回了家，车上睡了一会儿。到家之-
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