也难怪现在这么多士兵见到她的真容之后激动起来，但这种激动也仅仅是思想前卫的东海国民才会有的独特情感，外人难以体会。燎原级的这些先进指标在没有相关知识的外行人听来无异于天方夜谭，即使传播到了外界，也不过是和志怪故事一般的逸闻罢了。
在火光的照耀下，两艘燎原级“燎原号”和“真炎号”静静地停靠在港区中央位置的码头上，她们是如此的美丽，看上去简直不像是这个时代应该存在的船——她船身修长，小角度的倾斜式艏部向上优美地高高扬起，船体干舷外飘，上层建筑大致可分前后两个舰岛，虽高低不平，但都包裹在向内倾斜的侧舷壁中。侧舷与船体两个斜面相交，形成一道自艏尖延伸到艉部的弧线，由红线勾勒，与白色涂装的船体映衬，形成了点睛一般的一笔，任谁看到都会忍不住掏出最华丽的辞藻去赞美。
此时船内的锅炉正在预热，高高的烟柱从舯部的烟囱中冒出来，染得整个港区都是煤烟味，却为她们更增添了一份力量感。
燎原级的设计风格“延续”自江级，但江级只是条二百吨的小船，而燎原级却是63米长、9米宽、吃水4米、排水量一千吨的大型战舰。单论排水量，这并非当今东海造船业的极限，在此之前，阔马造船厂已经有能力制造一些排水量达到1500t的大型传统海船了，如果有需要，他们完全可以把燎原级造得更大。但是受限于当今蒸汽动力系统的功率，过大的船无法在机动性上令人满意，因此多番考量后还是采用了现在的尺寸。
虽然尺寸上略有遗憾，但如此后现代的设计风格在燎原级身上终于达到了完全体，给人一种超越时代的美感——既不是传统风帆战舰圆滚滚的外观，也不是钢铁战舰时代众多凌乱的部件堆积到一起的感觉，反倒有些21世纪注重隐身设计的驱逐舰护卫舰的味道，或许这便是大道归一吧。
当然，在这划时代的外表下，她的内部结构还是很有延续性的。
整艘船可以分为船体和上层建筑两部分。船体从下到上分了底舱、客货舱和炮舱三层，实际上就是继承自烈焰级的结构，只不过在此基础上向前后拉伸，伸出了尖锐高昂的倾斜式艏部和巡洋舰式的艉部，使得船体变得修长而优美，同时也有了更大的空间和更好的适航性。
在修长船体的基础上，舯部又加盖了一层第二炮舱。而在第二炮舱的基础上，又在前部加盖了一层半高的舰桥，在后部加盖了一层高的封闭式炮舱。这些舱室融合在一起，形成了经典的类似于江级的双岛式布局。实际上，抛开设计风格以及艏艉部分，这艘船的主体结构其实和经典的74炮战列舰相差无几，也正应了当初郑林和梁恩捣鼓出来的设计思路。这种实用化的设计思路与设计师现代化的设计风格结合在一起，就形成了这种有着强烈的时空错乱感的风帆蒸汽混动战舰。
当前的燎原级装备了两台“炎能-3.5”大型锅炉和两台“洪流-450”复胀式蒸汽机，双轴双桨驱动，每轴可输出300kw的功率，两轴全力输出足以推动整艘舰船以12节的高速前进。她的煤舱最多可搭载125t优质煤炭，在8节经济航速下可续航三千海里。此外，她依然保留了帆装——不仅保留了，而且帆力比以往任何一艘帆船都强，在三根高达50米的高大桅杆所悬挂的海翼帆驱动下，即使不依赖机动力，也可达到最高15节的高速。这意味着她在风向适宜的情况下甚至不需要开机，真正的续航力要远超三千海里，这就为全体大会更宏大的目标提供了可能性……
正是因为这种充沛的续航力，使得海洋部一开始将其归类为“巡洋舰”，寓意其可以纵横各大洋，随时镇压反抗力量。但又因为她具有两层炮舱和大面积的露天甲板，火炮数量达到了66门，仍然以侧舷炮击为主要作战方式，所以又冠以“战列”前缀，最终定了“战列巡洋舰”这么一个霸气的称谓，呃，也算贴切了。
这两艘燎原级，现在便是东海国最大的底气和依仗。她们今年初下水试航成功后，便引发了海军各山头的哄抢，虽然最后还是如预料一般编入了机动舰队，但申请上船服役的官兵名单还是排了几里长出去。现在，就是该让她们的名号响彻寰宇的时候了！
由于之前总参和临时指挥部已经通过电报进行了指挥，所以现在先锋部队的两营一连已经有序登船上去大半了。按照韩松规划的运载指标，这么多人是有些挤的，但横竖也就是不到两天航程，挤点也问题不大。
被选中的海军陆战队和陆军士兵们怀着好奇的心情，跟着船上的水兵登上了船，然后下到了昏暗的船舱中——情势紧急，几艘船都没有事先准备多层床，而陆军又睡不惯吊床，只能在客货舱里打地铺，这条件就有些艰苦了。
燎原级虽然是新锐战舰，但其实她的客货舱比起烈焰级还难受，既不通风，还要忍受动力单元传来的噪声、震动
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