虽然商毅对昌国卫的海船并没有抱以太大的希望,但看到了真正的战船之后,还是掩饰不住失望的神情。
只见港口停泊着几十条船只,大小不等,基本上都是首部窄,尾部宽,两头上翘,首尾高昂,只设有前桅和中桅,在船尾还耸立看二三层高的船楼。商毅知道,这是典型的福船结构。一般船上都有二到四门火炮不等。
福船是中国古代“四大船型”之一,但在明代就逐渐成为海船的主要船型。因为其吃水深,载运量大,船型的长宽比小,一般都在一比四以内,抗风lang性好,因此适合于海上航行,可以作为远洋运输船和战船。郑和下西洋所用的宝船,绝大部份都是褔船的船型。在当时,福船也是世界上最先进的船型。
但现在离郑和下西洋那个年代以经过去了二百多年,而这二百年的时间,正是大帆船技术突飞猛进的时期,和现在欧州的帆船,由其是战船相比,福船在速度,灵活度方面,以经大大落后了。更适合当货船或运输船,而不是战船。
当然能够当货船也不错,据一些历料记载,郑和下西洋所用的宝船尺度最大者,长四十四丈四尺,阔一十八丈；设有九桅、张十二帆,推算起来,排水量至少也超过一万吨。当然这个尺寸一直都有争议,但有一点基本证实,郑和下西洋的主要船型是二千料的中型宝船,长约二十丈,阔约五六丈,排水量在一千吨以上。
不过就是这样的中型宝船,也是很不错了,按方型系数0.43计算,每艘船的载货量可以超过四百吨,也算是相当大的货船了。而在1588年,西班牙的无敌舰队中,一共也才有三艘一千吨以上的战船和十一艘八百吨战船。
只可惜商毅现在所看到的战船中,根据目测,最大的几艘也不过就是三十米长而己。排水量顶多也就超过三百吨。而沈寿崇像商毅介绍,这种福船为四百料,是目前明军水师中所用的主要大船。
“料”是中国古代的船只单位的统称,既是重量又是面积单位,也是排水量单位,换算起来十分复杂,如果按排水量计算,一料大体等于0.5~0.7吨,因此四百料的船,也就是二百到三百吨的排水量,载重量也就在一百吨左右,根本不可能进行远洋航行。
于是商毅看了一会,道：“我看这船也太小了,我听说当年三宝太监下西洋时,所用的两千料大宝船,不知还有没有。”
沈寿崇摇了摇头,道：“宝船末将也只是听说过,但从未见过,就连家父当年,也没有见过宝船,所用的也就是这种战船。而且四百料船只,己是朝廷允许建造的最大的船只了。”顿了一顿,又道：“就是民间私造,最多也不过五六百料而己,一千料以上的船只,只有干糸腊人,红毛夷人才有。”
商毅也苦笑了几声,郑和下西洋是世界历史上第一次大规模比航海活动,比欧州早了大约近百年,但中西方的航海活动,却产生了截然不同的二种结果,郑和死后不久,皇帝就下令禁止建造远洋船只,此后又下敕命禁止保留超过两根以上桅杆的帆船。从此船员只得在大运河的小船上当雇工。郑和的大战船因搁置而烂掉。而欧州的航海活动却一直没有停上,开避新航线,发现新大陆一直到环游地球一周,最终开创了大帆船贸易的时代,将世界各地各国联系在了一起。
当然关于这一点,后世的专家学者们也做过不少分柝,但无论怎样,最终的结果是,中国逐渐衰弱,而欧州慢慢赶上超过了中国。而自己能否改变这个结果呢？
因此商毅皱了皱眉,道：“俞大猷曾言：‘海战无他,唯大船胜小船,大铳胜小铳尔’现在红夷人抢居台湾彭湖、干糸腊人独霸马尼拉,而佛郎机人己盘居澳门,沿海强敌环绕,无不对我中华虎视眈眈。万一真有那一天,进犯沿海,靠这样的小船,又如何取胜。”
沈寿崇听商毅这么一说,也不禁勾起了自己心事,沈有容驻守东南沿海二十余年,对东南沿海的防务和明朝的水师弊端是深有体会,当然也直接影响到沈寿崇,他在浙江驻守了近二年,虽然没有经历过什么大型海战,但也见过几次荷兰人的大帆船。每次见到,沈寿崇在震惊之余,心里也都不禁会想,为什么大明不能造这样大的战船呢？因此听了商毅的话之后,心里也不禁大生遇到知己的感觉。
商毅见沈寿崇陷入了沉思,知道触动了他的心弦,不过现在还是点到即止,不宜在顺着这个话题说下去,于是差开了话头,道：“沈指挥,你来到昌国卫之后,出过海没有,有没有和红毛夷人发生过冲突。”
沈寿崇道：“回禀大人,末将自到昌国卫之后,毎月出海一次,到是和红毛夷人的船队碰过头,但没有发生冲突,不过和海盗打过几仗,都小有斩获,也都报到了巡府那里。”
商毅点了点头,道：“好吧,你带我登船一看。”
沈寿崇点了点,道：“大人请随末将来。”
商毅正准备上船的时候,忽然见一骑快马,沿着海岸边飞驰而来,骑士是一个差人模样,匆匆来到沈寿崇面前,道：“禀报指挥使大人,现在有一伙海盗,正在进攻马冈县,请大人立刻发兵救援。”
沈寿崇听了,也不禁一怔,立刻看向商毅,目光带着请示的意思。
商毅也没有想到,自己来到昌国卫,居然就遇见海盜了。见沈寿崇看着自己,商毅道：“我们身为朝廷官兵,自当保境安民。既然有海盗来袭,我们应该立刻出战,解救马冈县的百姓。”
沈寿崇道：“好,那么请大人下令,如何应击海盗。”
商毅道：“
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